從釜山回來后，林鳴更加堅(jiān)定一個決心：港珠澳大橋一定要找到世界上最好的，有外海沉管安裝經(jīng)驗(yàn)的公司來合作。

于是，他們找了當(dāng)時荷蘭的一家世界上最好的公司合作，當(dāng)時人家開了個天價：1.5億歐元！當(dāng)時差不多約合15億人民幣。

談判過程異常艱難，最后一次談判時，林鳴跟談判員說，你給他們說一個價，三億人民幣。三個億，一個框架，能不能提供給我們最重要的、風(fēng)險最大的這部分的支持。

但是，荷蘭人是這么說的，我給你們唱首歌，唱首祈禱歌！

跟荷蘭人談崩了之后，我們就只剩下最后一條路可以走：自主攻關(guān)！

難以承受國外高額的技術(shù)咨詢費(fèi)用，世界上其他國家的沉管隧道技術(shù)也無法在此照搬套用，林鳴不得不從零開始，自主攻關(guān)，待領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始挑戰(zhàn)外海深埋沉管。

不被理解，沒有經(jīng)驗(yàn)，外國人都在看著，中國工程師到底行不行？

當(dāng)然行！2013年5月1日，歷經(jīng)96個小時的連續(xù)鏖戰(zhàn)，海底隧道的第一節(jié)沉管成功安裝。

這是不平凡96個小時，仿佛一個從來沒有人教過，也從來沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的新手司機(jī)，要把一輛大貨車，開上北京的三環(huán)五環(huán)。

有的人在第一次安裝之后就離開了，剩下的人繼續(xù)邊學(xué)習(xí)邊干，不能出風(fēng)險，而且還要成功。