在殘酷的軍工市場競爭中，優(yōu)勝劣汰是亙古不變的生存法則，隨著時間的推移，總有一些老牌軍工企業(yè)會被時代淘汰。
就在去年，擁有150多年造船史的英國哈蘭德·沃爾夫造船廠被曝出瀕臨破產(chǎn)。這則消息一經(jīng)公布，迅速在軍工界掀起波瀾。
說起哈蘭德·沃爾夫造船廠，大多數(shù)人可能了解不多，但提到名聲在外的“泰坦尼克”號郵輪，則幾乎無人不曉。這艘散發(fā)著浪漫與悲情氣息的豪華郵輪，正是誕生于哈蘭德·沃爾夫造船廠。
經(jīng)過兩次世界大戰(zhàn)的洗禮，哈蘭德·沃爾夫造船廠不僅在民用船舶領(lǐng)域首屈一指，在軍艦制造方面同樣聲名遠揚。自船廠成立以來，生產(chǎn)的各式戰(zhàn)艦達170余艘，先后打造出“可畏”號航母、“貝法斯特”號巡洋艦等諸多知名戰(zhàn)艦。一戰(zhàn)后，哈蘭德·沃爾夫造船廠一度成為英國的軍工支柱企業(yè)。
然而，從20世紀(jì)90年代起，英國海軍開始大幅縮減編制，船廠失去了國家的強力支持，昔日輝煌漸漸遠去。進入新世紀(jì)，哈蘭德·沃爾夫造船廠曾主動變革但收效甚微，不得不正式宣布告別造船產(chǎn)業(yè)。本期，讓我們走近哈蘭德·沃爾夫造船廠，品讀這家百年名企的興衰故事。
從木質(zhì)甲板到鐵質(zhì)甲板，靠工藝創(chuàng)新“撞”開成功之門
北愛爾蘭半島東北部的海濱城市貝法斯特，有綿延數(shù)十公里的海岸線和當(dāng)?shù)刈畲蟮暮８圬惙ㄋ固馗?，得天獨厚的地理?yōu)勢讓這座古老的城市曾一度成為世界造船中心，著名的哈蘭德·沃爾夫造船廠便坐落于此。
撥動歲月的指針，時光倒回至1858年。當(dāng)時，英國率先完成第一次工業(yè)革命，技術(shù)革命的火種點燃了無數(shù)創(chuàng)業(yè)者的激情，不少人希望抓住機遇干出一番事業(yè)。在這樣的時代背景下，一家小型造船廠總經(jīng)理愛德華·詹姆斯·哈蘭德萌發(fā)了創(chuàng)業(yè)的念頭。傾其所有財產(chǎn)，哈蘭德從雇主手中買下一家造船廠，他相信憑著自己的能力，一定可以在英國造船界干出一番事業(yè)。
然而，現(xiàn)實遠沒有他想象得那么美好。當(dāng)時，英國海上貿(mào)易進入蓬勃發(fā)展的黃金時期，國內(nèi)各類造船企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，市場競爭空前激烈。剛成立的造船廠內(nèi)部存在管理混亂、人才匱乏、設(shè)備老化等一系列問題，船廠每走一步都如履薄冰。
面對重重困難，生性倔強的哈蘭德選擇了堅持，帶領(lǐng)船廠員工邁開了革新的步伐。他們引進先進的生產(chǎn)線，制定嚴(yán)格的造船工藝標(biāo)準(zhǔn)，大力整頓管理秩序，選派專人前往大型造船廠進修學(xué)習(xí)。
1859年，法國率先建造出世界上第一艘鐵甲艦，結(jié)束了長達數(shù)百年的木質(zhì)戰(zhàn)艦時代。這一劃時代的創(chuàng)造猶如一聲驚雷，為哈蘭德·沃爾夫造船廠打開了工藝創(chuàng)新的突破口。
受這款鐵甲艦的影響，哈蘭德·沃爾夫造船廠開始對制船材料進行研究。他們發(fā)現(xiàn)市場上的船舶甲板通常采用木質(zhì)材料，不僅耗材多、強度小，還影響船體容量。認識到這一問題后，哈蘭德·沃爾夫造船廠立即投入精力研制新型甲板。經(jīng)過反復(fù)試驗，他們用鐵材料代替原來的木材料，研制出一款全新的鐵質(zhì)甲板，極大提升了甲板強度和船體容量。憑借良好的性能，這款甲板迅速成為市場上的“爆款”產(chǎn)品，哈蘭德·沃爾夫造船廠開始陸續(xù)收到大批訂單，在激烈的市場競爭中賺得“第一桶金”。
與日俱增的訂單并沒有讓哈蘭德·沃爾夫造船廠放緩探索的腳步。他們又嘗試把鐵材料用于船體全身，很快建造出一艘結(jié)構(gòu)更加堅固的全鐵質(zhì)游艇——“米蘭達”號。這艘游艇與英國隨后打造的第一艘“勇士”號鐵甲艦有異曲同工之妙：船體部分由大塊鐵板榫接而成，船體被鐵板隔成數(shù)個水密艙，并采用先進的蒸汽動力系統(tǒng)。這些技術(shù)后來都被成功地運用到鐵甲艦的生產(chǎn)制造上，為哈蘭德·沃爾夫造船廠積累了建造軍艦的經(jīng)驗和技術(shù)。
創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂，更是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的保證。在企業(yè)改革發(fā)展的“陣痛期”，哈蘭德·沃爾夫造船廠始終把工藝創(chuàng)新、打造精品這一理念奉為圭臬，率先研制出英國第一款鐵質(zhì)甲板船，拿到建造未來鐵甲艦的“入場券”，在強手如云的造船市場中贏得先機。
一次不同尋常的“跨界”改裝，意外開啟從軍之旅
1912年4月10日，南安普敦港迎來了造船史上最繁忙的一天。掛滿彩旗的“泰坦尼克”號郵輪靜靜地橫臥在港口，碼頭上擠滿了數(shù)以萬計的乘客、送行的家屬和工作人員。中午12時整，伴著陣陣汽笛聲，“泰坦尼克”號緩緩駛出碼頭，正式開啟了“處女航”。然而，僅隔數(shù)日，這艘極具奢華的“夢幻之船”便在北大西洋深處不幸與冰山相撞，永遠沉睡在那片海域的海底。
與“泰坦尼克”號幾乎同時誕生的還有另外2艘萬噸級“姊妹船”——“奧林匹克”號和“不列顛”號，這“三姐妹”的“娘家”都是哈蘭德·沃爾夫造船廠?；蛟S是冥冥之中的命運安排，雖然這“三姐妹”同處一個時代，但最終結(jié)局截然不同。
在“泰坦尼克”號沉沒后的第二年，一戰(zhàn)爆發(fā)了，戰(zhàn)爭很快進入白熱化階段，英國海軍急需大型運輸船以滿足前線需求。然而，在當(dāng)時的建造條件下，新建一艘運輸船需要耗費不少時間。情急之下，英國海軍部萌發(fā)了一個奇思妙想——能不能改裝現(xiàn)有民船保障前線隊伍？
這一“跨界”改裝的想法，令不少企業(yè)打了“退堂鼓”。然而，在哈蘭德·沃爾夫造船廠看來，雖然挑戰(zhàn)艱巨，但這正是企業(yè)向軍用領(lǐng)域拓展的絕佳時機。
在改裝過程中，哈蘭德·沃爾夫造船廠巧妙地把“不列顛”號的甲板公共區(qū)域改造成傷員房間，在船體內(nèi)部安裝了3000多張病床，并配備了先進的醫(yī)療設(shè)備，整艘船搖身一變成為英國海軍的醫(yī)療船。而它的另一艘“姊妹船”——“奧林匹克”號則被改裝為兵員運輸船，船體被刷上了迷彩條紋，船艏和船艉共加裝6門反潛艇炮，防護性能大大提高，并順利完成了數(shù)十次運兵任務(wù)。
“奧林匹克”號和“不列顛”號在戰(zhàn)爭中的出色表現(xiàn)，讓哈蘭德·沃爾夫造船廠的實力很快得到英國軍方認可。二戰(zhàn)前夕，各國紛紛加緊擴軍備戰(zhàn)。當(dāng)時，英國海軍航母因為缺乏有效的預(yù)警系統(tǒng)和戰(zhàn)機防護裝甲，航母的防御能力亟待提升，研制一款性能更加優(yōu)異的航母迫在眉睫。
重任再次落到哈蘭德·沃爾夫造船廠的肩上，經(jīng)過2年的潛心研發(fā)，1939年下半年，“可畏”號航母在貝法斯特港成功下水。面對軍方的需求，哈蘭德·沃爾夫造船廠交出了一張近乎完美的答卷：在防御系統(tǒng)上，“可畏”號航母采用了當(dāng)時英國最先進的79型雷達，監(jiān)測范圍達到數(shù)十公里，并在航母上設(shè)置了用于保護戰(zhàn)機的裝甲機庫，船體四周安裝了6門八聯(lián)式防空炮，最大射程可達6200米。憑借優(yōu)異的性能，“可畏”號航母在大西洋海域執(zhí)行任務(wù)時，首戰(zhàn)便擊毀了德國一艘重型巡洋艦。隨后，“可畏”號航母參加了印度洋空襲、沖繩島戰(zhàn)役等多次海戰(zhàn)，為英國海軍立下汗馬功勞。
坐等國家“輸血”，走上難以回頭的衰退之路
“命運不靠機緣，而是靠你的抉擇。命運不是等來的，而是爭來的?！庇紫嗲鸺獱栠@句名言，曾激勵無數(shù)英國人在創(chuàng)業(yè)的道路上奮發(fā)圖強。將這一至理名言延伸到軍工領(lǐng)域，其蘊含的精神內(nèi)涵對企業(yè)發(fā)展同樣重要。在激烈的軍工市場競爭中，哈蘭德·沃爾夫造船廠憑借開拓進取的創(chuàng)新精神，很快躍上了發(fā)展的“快車道”。船廠鼎盛時期，雇傭工人達到3.5萬名左右，業(yè)務(wù)范圍擴展到飛機、坦克制造等領(lǐng)域，成為當(dāng)之無愧的業(yè)界翹楚。
二戰(zhàn)前及二戰(zhàn)期間，英國造船業(yè)蓬勃發(fā)展，一度占據(jù)全球船舶市場的半壁江山。哈蘭德·沃爾夫造船廠的產(chǎn)量更是驚人，這一時期，船廠為英國海軍建造了6艘航母、2艘巡洋艦以及130多艘其他海軍艦艇，修理的各種船舶數(shù)量更是數(shù)以萬計。
順風(fēng)順?biāo)畷r暗藏危機。隨著形勢的變化，英軍在二戰(zhàn)初期戰(zhàn)場上連連敗退，德軍一度將英國所屬的軍工廠視為轟炸目標(biāo)。1941年，德國空軍對哈蘭德·沃爾夫造船廠及所在的貝法斯特港進行持續(xù)數(shù)天的空襲，船廠遭受重創(chuàng)，死亡近800人。
戰(zhàn)爭結(jié)束后，哈蘭德·沃爾夫造船廠重整旗鼓，希望再現(xiàn)昔日輝煌。然而，戰(zhàn)后各國開始縮減軍費開支，軍艦訂單銳減，不少造船廠紛紛倒閉。哈蘭德·沃爾夫造船廠也難逃一劫，業(yè)績開始直線下滑，不得不通過裁員、減少產(chǎn)量度過產(chǎn)業(yè)的“寒冬”。
20世紀(jì)70年代，隨著亞洲各國造船企業(yè)迅速崛起，歐洲造船廠在基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)能力等方面的優(yōu)勢逐漸消減，加之歐洲各國勞動力成本過高等因素影響，造船市場一度被亞洲國家造船企業(yè)搶占。哈蘭德·沃爾夫造船廠積累百年的優(yōu)勢消耗殆盡，甚至陷入了沒有足夠資金支付工人工資的窘境。
無奈之下，船廠向英國政府遞交了補貼申請。1975年，船廠被國有化，開始依靠軍方的“照顧”訂單勉強度日。但好景不長，20世紀(jì)90年代，英國海軍開始大幅縮減編制，武器裝備的訂單也隨之減少，這對哈蘭德·沃爾夫造船廠來說，無疑又是沉重一擊。
歷經(jīng)百年滄桑，怎能甘心就此折戟沉沙？進入新世紀(jì)，哈蘭德·沃爾夫造船廠開始奮力轉(zhuǎn)型，致力于可再生能源、海上風(fēng)力發(fā)電和潮汐發(fā)電建設(shè)技術(shù)研究，組裝的海上風(fēng)力發(fā)電機也取得一定銷量。
但屈指可數(shù)的軍品和民品訂單，改變不了哈蘭德·沃爾夫造船廠的“失血狀態(tài)”。隨著英國沿海發(fā)電站機群裝機量飽和，哈蘭德·沃爾夫造船廠最后一份“糊口飯碗”也被打翻，逐漸逼近破產(chǎn)的邊緣。背負著巨額外債、長期拖欠工人工資、人才大量流失……截至去年，船廠僅剩下123名員工。盡管英國政府想盡辦法扶持這家傳奇造船廠，但種種舉措都是于事無補。
縱觀哈蘭德·沃爾夫造船廠的發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)，大膽創(chuàng)新、敢于突破是企業(yè)快速發(fā)展的動力源泉，也是適應(yīng)市場變化、獲得市場先機的制勝法寶。然而，在身處危境時，哈蘭德·沃爾夫造船廠始終沒有找到破解辦法，而是坐等國家“輸血”，最終走上難以回頭的衰退之路。
上圖：哈蘭德·沃爾夫造船廠建造的半人馬級航母。資料照片