探討試飛科目。資料照片

“要造，就造世界一流的飛機。”為了改進新型戰(zhàn)機設(shè)計缺陷，空軍試飛員以對部隊戰(zhàn)斗力極端負責(zé)的態(tài)度，不斷追求完美、激情超越

對于一種先進型號飛機的研制試飛來講，試飛員們必須要以科學(xué)嚴謹?shù)膽B(tài)度和精湛的飛行技藝，對戰(zhàn)機進行反復(fù)檢驗，使設(shè)計的缺陷逐一得到暴露、修改。

某新型戰(zhàn)機進入側(cè)風(fēng)試飛階段。在地面模擬器上試驗時，風(fēng)速剛達到每秒8米，飛機就被掀翻了。所以，規(guī)定著陸時側(cè)風(fēng)不能超過每秒6米。但一連幾天，機場的地面風(fēng)速都超過了設(shè)計數(shù)據(jù)。張景亭心急如焚。“必須盡快改變這種被動局面，確保新機的試飛進度！”他認真分析飛機的氣動外形特點及放傘后產(chǎn)生的風(fēng)標效應(yīng)，并利用計算機模擬各個操縱動作對舵面產(chǎn)生的力矩作用，制定了飛“大側(cè)風(fēng)”的試飛方案。試驗?zāi)翘?，?cè)風(fēng)每秒9米。張景亭按照處置預(yù)案上天，開始飛機狀態(tài)一切正常。然而放傘后發(fā)生意外，傘的風(fēng)標效應(yīng)大大超出了想像，受其影響機頭瞬間劇烈偏轉(zhuǎn)，飛機急速向跑道邊緣滑去。張景亭立即修正方向，因為用力過猛，飛行靴卡到了座艙鋼板的夾縫里，一使勁，靴子“嗞啦”一聲，差點撕成了兩截。飛機就要偏出跑道！說時遲，那時快，張景亭機智地拋掉減速傘，并繼續(xù)修正方向，終于將戰(zhàn)機穩(wěn)穩(wěn)停住。張景亭修正大側(cè)風(fēng)的操縱方法，在該型戰(zhàn)機試飛中得了普遍推廣。

那天，某試飛大隊副大隊長畢紅軍在駕機試飛驗證新型發(fā)動機空中開車的可靠性。起初，發(fā)動機像往常一樣工作正常，他按程序做好各系統(tǒng)檢查后，便開始驗證空中開車，當關(guān)閉的發(fā)動機達到規(guī)定的時間和條件時，他果斷地按空中開車按鈕，可是發(fā)動機沒有任何反應(yīng)，再次開車仍沒有反應(yīng)。突然出現(xiàn)險情，牽動著試飛現(xiàn)場所有人的心。這時，滿載的飛機突然失去動力，飛行狀態(tài)迅即改變，飛行高度也在迅速下降，頃刻間飛機由8500米降至3000米，此刻畢紅軍異常的冷靜，他邊報告情況邊調(diào)整飛行狀態(tài)，按指揮員的命令和特情準備預(yù)案，柔和掉轉(zhuǎn)機頭并把飛機對準機場方向，啟動應(yīng)急開關(guān)緊急放油以減輕飛機的重量，同時做好單發(fā)應(yīng)急著陸準備，所有動作連貫流暢，準確到位。從而保住了寶貴的試飛數(shù)據(jù)，為分析故障原因和改進設(shè)計提供了重要依據(jù)。

還有某試飛大隊試飛員陳加亮，在完成執(zhí)行導(dǎo)彈實彈打靶試飛任務(wù)時，由于導(dǎo)彈點火后未離梁，導(dǎo)彈推進器噴出的通通火焰，將飛機左側(cè)平尾嚴重?zé)g，飛機操縱出現(xiàn)困難，為保住戰(zhàn)機，保護寶貴的試飛數(shù)據(jù)，他置個人生死于度外，堅持飛機駕機返場，成功地化解了一次重大空中險情，不但為國家挽回了損失，也為分析排查導(dǎo)彈故障，為科研項目的順利進行創(chuàng)造了極為重要寶貴的條件。

有人覺得試飛員這樣做是在拼命沒有必要，對此李國恩指著一架新機動情地說：“試飛員屁股底下的新機，是幾代人的心血，國家上億元的財產(chǎn)。一旦掉下來，損失的是幾年甚至幾十年國防工業(yè)的成果，失去的很可能是一代飛機，試飛員面對危險第一反應(yīng)都是要保住飛機?！?/font>