抗戰(zhàn)時期的蘇聯(lián)援華航空隊

■陳開科

2025年5月7日，國家主席習(xí)近平在《俄羅斯報》發(fā)表題為《以史為鑒共創(chuàng)未來》的署名文章，強調(diào)蘇聯(lián)援華航空隊對中國抗日戰(zhàn)爭的歷史貢獻(xiàn)：在中國人民抗日戰(zhàn)爭的艱難時刻，蘇聯(lián)援華航空隊在南京、武漢、重慶等地“鷹擊長空”、阻擊日寇，許多飛行員獻(xiàn)出寶貴生命。1937年11月至1941年初，蘇聯(lián)援華航空隊支援中國全民族抗戰(zhàn)的感人事跡，彰顯了兩國人民用鮮血和生命凝結(jié)的深厚情誼，也是兩國攜手反法西斯的生動寫照。

蘇聯(lián)向中國派遣援華航空隊的達(dá)成

20世紀(jì)30年代初，中、蘇面臨的國際形勢發(fā)生巨變。法西斯德國、意大利和軍國主義日本紛紛崛起，逐步形成東西兩個戰(zhàn)爭策源地。尤其是日本，1931年策動九一八事變，占領(lǐng)中國東北地區(qū)，對中國發(fā)動侵略戰(zhàn)爭，同時也間接威脅到蘇聯(lián)的國家安全。1936年11月，德、日簽署了《反共產(chǎn)國際協(xié)定》，德國法西斯和日本軍國主義聯(lián)合反蘇反共。與此同時，日本開始侵略中國華北地區(qū)。

面對日本的侵略，中國政府積極向蘇聯(lián)求援。蘇聯(lián)的基本戰(zhàn)略目標(biāo)是采取一切手段，避免陷入德、日東西夾擊的困境，為此，蘇聯(lián)決定“援華抗日，保家衛(wèi)國”，積極推動中蘇戰(zhàn)略合作。而中國的基本戰(zhàn)略目標(biāo)則是采取一切手段，增強抵抗日本侵略者的力量，避免亡國，為此，努力“爭取蘇援，保家衛(wèi)國”，積極呼應(yīng)中蘇戰(zhàn)略合作。

在蘇聯(lián)的主導(dǎo)下，中蘇兩國經(jīng)過相當(dāng)長時間的談判，于1937年8月21日成功簽署《中蘇互不侵犯條約》。該條約的簽署表明中蘇兩國已經(jīng)結(jié)成了“準(zhǔn)軍事同盟”。隨后，以該條約為政治基礎(chǔ)，蘇聯(lián)開始實行有償?shù)拿孛苘娛略A行動。9月下旬，蘇聯(lián)紅軍總參謀部偵查局和空軍干部管理局聯(lián)合組成“Z行動分局”，專職負(fù)責(zé)秘密軍事援華的事務(wù)。蘇聯(lián)秘密軍事援華Z行動的具體內(nèi)容主要包括發(fā)放信用貸款便于中國購買蘇制武器（飛機(jī)、坦克、火炮、槍支彈藥等）、援建中蘇交通線即中國西北國際通道便利運輸華購武器、派遣各類軍事援華人員（如各兵種軍事顧問、援華航空隊、軍事轉(zhuǎn)運人員）等事務(wù)，其中最核心的部分就是援華航空隊，蘇聯(lián)先后向中國派遣了2000多名援華航空隊員。

身份獨特的蘇聯(lián)援華航空隊

蘇聯(lián)援華航空隊入華后，飛機(jī)上都要換上中國空軍的標(biāo)記，蘇聯(lián)援華航空隊員也都要用假名。而且，為了便于救助，中國空軍給每位航空隊員頒發(fā)了“護(hù)身符”：一塊白底布，上半部分鑲國旗，下半部分用中文寫著“來華助戰(zhàn)洋人，軍民一體救護(hù)”，簽發(fā)部門為“空軍前敵總指揮部第××號”。這種“護(hù)身符”有的縫在飛行員夾克的外背上，有的縫在飛行員夾克的里背上。中國百姓通過這份“護(hù)身符”就知道這些“洋人”是友好的外籍志愿者，是來幫助中國人打日本鬼子的，自然會施以救助。當(dāng)時，許多駕機(jī)墜地的蘇聯(lián)援華航空隊員如庫德莫夫、波雷寧都因這份“護(hù)身符”得到中國老百姓的幫助和營救。

蘇聯(lián)援華航空隊入華后完全隸屬中國空軍序列，由中國航空委員會轄制。不過，具體的戰(zhàn)斗則由蘇聯(lián)駐華空軍總顧問指揮。整體而言，蘇聯(lián)援華航空隊在華活動可以分為前后兩個時期，前期自1937年11月至1940年5月，為蘇聯(lián)援華航空隊參戰(zhàn)時期；后期自1940年6月至1941年初，蘇聯(lián)為自身國家安全計，分批撤回援華航空隊。

援華航空隊員主要以自薦和他薦兩種方式申請援華，但無論哪種方式，都要經(jīng)過嚴(yán)格的審查。除了政治要可靠，飛行技術(shù)也必須是優(yōu)等，派到中國的航空隊員很多都有在西班牙戰(zhàn)斗的經(jīng)歷，戰(zhàn)斗經(jīng)驗豐富。根據(jù)當(dāng)時中日戰(zhàn)場的需要，蘇聯(lián)援華航空隊分為兩部分，一部分為驅(qū)逐機(jī)大隊，裝備的主要是蘇制驅(qū)逐機(jī)И-15和И-16，一部分為轟炸機(jī)大隊，裝備的主要是СБ（快速）轟炸機(jī)和ДБ-3（遠(yuǎn)程）轟炸機(jī)。

為中國抗戰(zhàn)作出重要貢獻(xiàn)

蘇聯(lián)援華航空隊的戰(zhàn)績有顯性和隱性之別。顯性戰(zhàn)績就是眾所周知的蘇聯(lián)援華航空隊駕駛戰(zhàn)機(jī)直接參戰(zhàn)，大量殲滅日本陸海軍及其航空隊的有生力量，沉重打擊了日本軍隊的囂張氣焰。

蘇聯(lián)援華驅(qū)逐機(jī)航空隊入華首戰(zhàn)發(fā)生在1937年11月21日，是日，20架日機(jī)襲擊南京，剛?cè)肴A的蘇聯(lián)援華驅(qū)逐機(jī)航空隊7架И-16升空截?fù)?，擊落?架日機(jī)。22日，蘇聯(lián)援華驅(qū)逐機(jī)航空隊再次在南京上空與日寇激戰(zhàn)，優(yōu)秀飛行員涅日丹諾夫犧牲，成為蘇聯(lián)援華航空隊首位空戰(zhàn)烈士。此后，蘇聯(lián)援華驅(qū)逐機(jī)航空隊與中國空軍聯(lián)合出擊，參加了南京空戰(zhàn)、南昌空戰(zhàn)、武漢空戰(zhàn)、洛陽空戰(zhàn)、衡陽空戰(zhàn)、保衛(wèi)大后方（大西北和大西南）空戰(zhàn)等，共擊落敵機(jī)近200架。

在空戰(zhàn)中，蘇聯(lián)援華航空隊員英勇善戰(zhàn)、無畏犧牲，涌現(xiàn)出諸如古邊科、布拉戈維申斯基、金角羅夫等一批英烈。在1938年2月的武漢空戰(zhàn)中，蘇聯(lián)援華航空隊被中國百姓稱為“正義之劍”。4月29日，日軍派飛機(jī)54架襲擊武漢，中蘇空軍出動64架戰(zhàn)機(jī)截?fù)?。下?時30分，雙方戰(zhàn)機(jī)遭遇，發(fā)生激烈空戰(zhàn)。最終中蘇空軍擊落日機(jī)21架，自損12架，獲得空戰(zhàn)大捷。援華航空隊員烏斯片斯基大尉、舒斯特爾中尉，中國飛行員陳懷民等英勇犧牲。

在1938年7月18日的南昌空戰(zhàn)中，蘇聯(lián)援華航空隊員薩賴駕駛的戰(zhàn)機(jī)彈盡受傷，當(dāng)看到自己的戰(zhàn)友杜多諾夫遇險，不顧安危勇敢地駕機(jī)撞向日本戰(zhàn)機(jī)，擊斃日本海軍航空兵號稱“四大天王”之一的南鄉(xiāng)茂章大尉。與此同時，蘇聯(lián)援華轟炸機(jī)航空隊則頻頻空襲日軍機(jī)場、運輸線和水面艦艇，自1937年底至1941年初，計炸毀敵機(jī)超過260架、炸沉炸毀敵艦約90艘、炸傷112艘各型敵艦，大量炸傷敵機(jī)敵軍，涌現(xiàn)出了庫里申科等英烈。

1938年2月23日，為了紀(jì)念蘇聯(lián)紅軍節(jié)，中蘇空軍聯(lián)合襲擊日軍臺灣松山機(jī)場，炸毀日機(jī)40架，焚毀2個倉庫和夠用3年的燃料儲備。此外，蘇聯(lián)援華轟炸機(jī)航空隊還在南京保衛(wèi)戰(zhàn)、武漢保衛(wèi)戰(zhàn)、長沙會戰(zhàn)、桂南會戰(zhàn)等重大戰(zhàn)役中，轟炸敵人的防御陣地和交通要道，炸死炸傷大量日軍，配合了中國陸軍的進(jìn)攻和防御，為中國抗戰(zhàn)立下功勞。

至于蘇聯(lián)援華航空隊的幕后隱性戰(zhàn)績則鮮為人知。在蘇聯(lián)秘密軍事援華Z行動中，蘇聯(lián)援華航空隊幫助中國重建和修繕防空網(wǎng)點，最大限度地增強中國空軍的防御力量。更為重要的是，在淞滬抗戰(zhàn)后中國空軍損失殆盡的危機(jī)形勢下，為了讓中國空軍及時掌握蘇制戰(zhàn)機(jī)的操作技術(shù)，蘇聯(lián)援華航空隊員采取戰(zhàn)地臨時培訓(xùn)、航空基地短期培訓(xùn)、航校短期全日制教育（如伊犁航校等）等各種方式，積極培養(yǎng)中國空勤技術(shù)人員，給中國空軍及時補充有生力量，維持了中國空軍的新陳代謝。

蘇聯(lián)援華航空隊在中日空戰(zhàn)中殲滅了不少日本侵略者的有生力量，但也付出了許多犧牲。自1937年底至1941年初，有確切資料依據(jù)的蘇聯(lián)援華烈士達(dá)214人，其中空戰(zhàn)中犧牲的援華航空隊烈士60人、空難事故中犧牲的援華航空隊烈士115人、失蹤12人、非援華航空隊序列的烈士27人。蘇聯(lián)援華航空隊員為了世界反法西斯戰(zhàn)爭事業(yè)、為了中國人民的解放事業(yè)戰(zhàn)斗在中國，甚至犧牲在中國，同中國軍民攜手譜寫了一部抵抗日本法西斯侵略的壯麗史詩。

（作者系中國社會科學(xué)院近代史研究所研究員）